云浮做配送的，运费结算前空车返程浪费怎么办

云浮做配送的，最怕送完货空车回来。去程满车，回程空车，油钱照烧。这笔浪费，很多人没算过。把回程配货和运费结算绑在一起，空车变回货，一趟赚两趟钱。怎么干，我给你说透。下面我讲透。车不空。先看一个月的数据。

空车返程到底亏在哪些地方

建材送到工地，回来车是空的。回程100公里，油费小两百，司机工资照发。空车每多一趟，就是白扔钱。我在西江黄金水道沿线见过，有些车队回程拉砂石，一趟多赚300。一个月20趟，就是6000块。这笔账你算过吗？先记账。空车跑一趟，钱包就瘪一点。回程一趟，顶半趟活。砂石回程，最吃香。

回程配货到底从哪里找得到

回程货不会自己找上门。你要提前知道哪些货要往回拉。回程货上哪找？系统按线路撮合回程货，去程单生成时，顺路货源就弹出来。云浮的绿色建材、砂石，回程常拉得动。我见过司机靠回程货，一个月多接10单。车不空，人也不闲。回程有货。一趟去一趟回，两头都有钱。配货单当天出，司机好安排。顺路货，司机会抢。

去程回程的运费怎么一起算

去程一趟价，回程一趟价，司机怎么分？算不清，司机不愿拉。系统把去回程运费并单结算，司机看得到总额，你也能算出净赚。账摆开，司机积极性就上来了。你多赚，司机多跑，双赢。这套账，我见过车队算得明明白白。账清楚。司机才肯跑。一趟多赚50，一个月就是1500。并单结算，司机看得清。

减少空车落地先看什么指标

想少空车，先看你一天发几趟。发得少，回程货也少，系统白买。一天5趟以上才划算。先统计一个月的空车次数，再决定上不上。别拍脑袋。我的做法是，先拿数据说话。空车率超过一半，就该上系统了。先跑一个月。再下决心。数据不骗人。空车率算出来，再拍板。这些经验，照着做就稳了。

总结

空车返程，是配送最大的隐性成本。回程配货加运费并算，一趟顶两趟。云浮建材配送，先把回程货盘活，账自然好看。车不空，钱就不少。回程装满，才是本事。钱不少。去程回程都算上，利润才看得真。回程货一多，账就好看。每趟都不空，月月多赚。